berikutmasalah2 yg prnh gw alami dgn motor ini : kopling putus gas berat tarikan kurang dahsyat sering kluar suara ledakan dari knalpot
Berikut adalah beberapa tips cara perawatan dasar pada sepeda motor Satria Fu yang saya ketahui dan berdasarkan pada pengalaman pribadi saya selaku pengguna Satria Fu. CARA MERAWAT SATRIA FU 1. Memanaskan Mesin di Pagi Hari Agar mudah menyalakan mesin khususnya di pagi hari, ikuti cara berikut Tarik Choke dan lakukan Kick starter beberapa kali, ya sekitar 5 x lah sebelum kunci kontak dinyalakan, maksudnya supaya ada bensin yang masuk ke karbu dulu dan oli mesin naik dahulu sebelum mesin dinyalakan. Lalu baru kunci kontak dinyalakan, choke kemudian pada posisi tertutup dan jangan tarik gas pada saat menyalakan mesin. dengan cara seperti itu mesin akan lebih mudah start/menyala. Kemudian panaskan mesin jangan terlalu lama, yaa sekitar 2-5 menit saja. karena jika terlalu lama mesin akan cenderung overheat terlalu panas. Efknya knalpot akan berwarna menjai kekuningan. 2. Membersihkan Karburator dan Filter Udara Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Sekalian bersihin juga filter udara yang terbuat dari busa. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian keringkan. 3. Memeriksa Ketegangan Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. Abis dikendorin as nya, lo perlu konci pas atau konci ring 10 buat muterin setelan rante yang ada di ujung swingarm sebelah kiri. Puter searah jarum jam buat ngencengin, berlawanan arah jarum jam buat ngendorin. Jangan lupa lo liat jumlah garis nya kiri ama kanan di swing arm harus sama biar center / lurus. 4. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 5. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. Gak perlu lagi disemprot pake kompresor sob. Setelah itu buka tutup bak oli atas yang di deket selahan kaki. Pake tang kalo susah bukanya. Udah deh lo tinggal tuangin oli baru nya kebak oli, pake corong biar gak belepotan sob. Nah kalo buat buka cover filter oli udah dijelasin di artikel ini sob. Cuma perlu kunci 8 mm buat buka cover filter oli, lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain bersih. 6. Melumasi dan Menyetel Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Semoga tips-tips di atas dapat berguna bagi para pengguna sepeda motor Satria Fu 150 khususnya bagi para pemula atau newbie. Salam Satu Aspal… Thanks..!!!
caraperawatan mesin satria fu 150.. macam aliran modif satria fu 150Macam Aliran Modif Senin, 17 Desember 2012. Cara merawat karbu vacum Fu
- Merawat Suzuki Satria F150 ternyata enggak pakai ribet dan mudah. Setidaknya ada dua hal yang harus diperhatikan saat merawat Suzuki Satria F150. "Sebenarnya penyakit Suzuki Satria F150 ini cuma dua yang sering kambuh, yaitu tali kopling dan keteng yang suka berisik," buka Muhammad Mujadi, mekanik sekaligus owner bengkel Jawir Motor, bengkel yang sering menangani Suzuki Satria F150. Menurut pria yang akrab disapa Jawir ini, penyebab keteng Suzuki Satria F150 suka berisik karena ukurannya. Isal/ Keteng Suzuki Satria F150 rawan mulur kalau sudah berumur Baca Juga Selain Akibat Rantai Keteng, Suara Tek-tek di Mesin Bisa Muncul Akibat Ini "Pada Suzuki Satria F150 ini ukuran rantai ketengnya masih kecil, jadi rawan berisik," papar Jawir yang sudah ngoprek motor sejak tahun 2007 ini. "Beda banget dengan Suzuki Satria FU injeksi, ketengnya sudah diupgrade, jadi lebih besar efeknya lebih kuat dan jarang mulur," papar pria kelahiran Klaten, Jawa Tengah ini. Maka Jawir selalu mewanti saat pelihara Suzuki Satria F150 yang masih karburator ketengnya rawan berisik. Oya, selain keteng yang mulur, suara berisik juga bisa disebabkan oleh tensioner atau tonjokan keteng yang sudah lemah. Baca Juga Suara Mesin Berisik? Waspadai Kerusakan Tensioner dan Rantai Keteng
caramengatasi motor satria Fu hilang pengapian Semoga vidio ini bermanfaat bagi teman teman yang belum paham tentang otomotif dan saya minta dukungan dari t
Bagi pengendara Motor Suzuki Satria F150, pastinya pernah mengalami masalah yang tidak diinginkan seperti, mesin dirasakan mesin satria berisik, atau mesin mbrebet, atau mungkin mesin motor tersendat . Jangan dulu panik. Ini masalah yang bisa dibilang hal biasa bagi motor dengan mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak biasa. Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Selain untuk memelihara performa mesin, service rutin juga berfungsi untuk melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang perlu diganti. Apalagi bagi yang suka modif satria Fu nya tentunya perlu perawatan yang ekstra agar performa mesin tetap terjaga. Beberapa pekerjaan servis rutin untuk satria f150 sebetulnya dapat dikerjakan sndiri di rumah dengan modal peralatan kunci sederhana. Berikut cara Merawat Satria FU 150 Baca Juga Cara merawat Aki Basah, Biar Tetap Awet Cara Merawat Satria FU 150 1. Membersihkan Karburator dan Filter Air Cooler Membersihkan karburator itu sebenernya gampang. Hanya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus, dan bensin. Lepaskan baut mangkok karburator dengan obeng plus, lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Untuk bagian atas yang ada vakumnya memang harus agak hati hati pada saat membuka supaya karet vakum tidak sobek. Kalau mau lebih gampang lagi sobat bisa beli Carburator cleaner yang banyak dijual di toko spare part motor. Harganya paling 20 – 25rb doang. Caranya pakenya gampang, cukup buka klem pengikat karet box filter di moncong karbu. Hidupkan mesin lalu semprotkan carburaor cleaner di moncong karbu sambil mainin gas. Ntar kotoran di karburator rontok sendiri sob. Motor Suzuki Satria F150 menggunakan perangkat oli cooler sebagai pendingin. Teknologi pendingin temperatur mesin ini sudah digunakan sejak Suzuki Satria F150 keluaran 2005. Perangkat tersebut memang jarang bermasalah, namun bukan berarti tidak memerlukan perawatan. Seperti yang diungkapkan oleh Akeo, teknisi dari bengkel JPG Motor, Depok. Meskipun perangkat oli cooler Suzuki Satria F150 jarang bermasalah tapi bagian yang berhubungan dengannya terkadang bisa menghambat fungsi dari oli cooler itu sendiri. Ujung-ujungnya, fungsi oli cooler tersebut tidak akan bekerja dengan maksimal. Umumnya, masalah yang terjadi, berkaitan dengan filter oli cooler Suzuki Satria F150 adalah terjadi penumpukan sisa oli yang mengental. 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasanya kalo udah lama gak disetel rante roda jadi kendor. Buat ngencengin lagi nyetelnya juga gampang. Pertama lo perlu konci ring atau konci pas 14 dan 17 buat ngendorin as roda belakang. 3. Membersihkan Busi Busi kalo udah lama dipake perlu dibersihin karena pasti ada sisa sisa pembakaran yang nempel di busi. Buka dan keluarkan busi pake konci busi standar yang dikasih suzuki. Lo juga perlu sikat kawat buat bersihin / nyikat kepala busi. Tapi kalo jarak tempuh udah km, busi wajib diganti sob supaya performa dapur pacu tetap fit. Cukup busi standar aja sob, murah meriah cuman 15rb. 4. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin. Kalo buat ganti oli sih pasti tau kan sob. Caranya tinggal buka baut pembuangan oli yang ada di kolong mesin, bagusnya pake konci ring 17. Siapin mangkok atau plastik buat nampung oli bekas. Kalau baut buangan oli udah dibuka, biarkan oli mengucur keluar sampe habis tetesan terakhir, trus tutup lagi deh kencengin bautnya. 5. Memeriksa dan Melumasi Kabel Kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi gak nyaman. Gampang pegel. Makanya mesti rutin dilumasin dan disetel jarak maennya. Buka dari bawah di tuas pengungkit kopling di deket selahan biar gampang buka kabelnya. Trus buat ngelumasin kabel koplingnya bisa pake oli bersih atau minyak singer. Kalau mau tuntas bersihinnya, tambahin pake WD40. Jangan lupa setel jarak maen kopling, caranya tinggal atur dari pangkal tuas kopling depan, tinggal diputer aja pake tangan atau pake tang kalau susah. Baca Juga Cara merawat Aki Kering, Biar Tetap Awet Nah sekian mengenai cara merawat Satria Fu dan memperbaiki masalah di Satria FU. Yang paling penting adalah melakukan servis secara rutin adalah menanggulangi terjadinya kerusakan yang fatal. Jangan lupa juga pilih oli yang terbaik dan ganti setiap 3000km. Sebagaipengagum motor satria Fu gw dulu ngebet bngt bli ini motor, dan akhirnya dibeliin. Emang ini motor mantep namun segala sesuatu pasti punya kekurangan. Satria FU nu aing berikut masalah2 yg prnh gw alami dgn motor ini : kopling putus gas berat tarikan kurang dahsyat sering kluar suara ledakan dari knalpot cepat panas Tips Otomotif – Bagi pengendara motor satria fu 150, pastinya anda sudah pernah mengalami masalah yang tidak anda inginkan seperti mesin satria dirasakan berisik atau mbrebet, atau mungkin mesin motor tersendat. jangan panik dulu, ini masalah yang bisa dibilang hal biasa bagi motor mesin 4 tak ber cc besar apalagi mesin satria berteknologi DOCH yang memiliki klep jauh lebih banyak di banding mesin 4 tak biasa. Merawat satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi pemiliksepeda motor, termasuk untuk motor satria fu. Apalagi satria sudah mengeluarkan versi Injeksi yang perlu perawatan khusus, apalagi untuk pengguna yang suka modifikasi pada motor, berikut cara merawat satria Fu 150. Cara Merawat Satria FU 150 1. Membersikan Karburator dan filer Air cooler membersihkan karburator itu sebenarnya gampang hannya cukup bermodal obeng min plus, sikat atau kuas halus dan bensin. Lepaskan baut mangkok dengan obeng plus lalu gunakan obeng min untuk membuka pilot jet dan main jet. Bersihkan dengan kuas dan bensin. Kalau meu lebih gampang lagi sobat bisa beli karburator cleaner yang banyak di jual di toko sparepart motor. anda cukup membuka lem pengikat kart box filter di moncong karbu, dan hidupkan mesin lalu semprotkan pada karburator di moncong karbu sambil kita mainin gas tersebu. Motor suzuki satria F 150 menggunakan perangkat oi cooler sebagai pendingin. Teknonogi pendingin temperatur mesin ini sudah digunakan sejak suzuki satria F 150 keluaran 2005. 2. Memeriksa Rantai Roda Selanjutnya mengecek keterangan rantai dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bahian tengah. Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. Biasannya kalo lama gak di setel rante roda jadi kendor. Busi Busi kalo udah lama dipakai perlu dibersihkan karena pasti ada sisa pembakaran yang menempel di busi. Buka dan keluaran busi pake kunci busi standar yang dikasih suzuki. anda perlu sikat kawat buat bersihin kepala busi. tetapi kalo jarak tempuh udah km busi wajib diganti supaya perfotma kendaraan tetap fit cukup busi standar aja yang agak murah. 4. Mengganti Oli dan Filter Oli Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian 2000 – 2500 km begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km dan berbarengan dengan ganti oli mesin. kalo buat ganti oli sih pasti anda tau kan. 5. Memeriksa dan melumasi kabel kopling Kopling yang seret bisa bikin berkendara jadi kurang nyaman, gampang kesel, makannya mesti rutin melumasi dan disetel jarak mainnya. Buka dari bawah tuas pengungkit kopling di dekat selahan biar gampang buka kabelnya. Terus buat ngelumasin kabel kopling bisa pakai oli bersih atau minyak singer. kalau anda mau tuntas bersihnya tambahin pake WD40. Jangan lupa juga dengan menyetel atau main kopling, caranya tingal mengatut dari pangkal tuas kopling depan. tinggal diputar aja dengan menggunakan tangan atau dengan memakai tang bila susah. Nah sekian mengenai Cara merawat Satria FU 150 dan memperbaiki masalah di satria fu. Sumber Navigasi pos

Ternyatajika CR dari engine satria fu dinaikan dari 10.4 menjadi 10.7 dan power puncak di geser menuju 12500 rpm, maka power engine-nya sama persis dengan engine fxr 150. Padahal ubahan yang lain justru di-downgrade, yaitu lambda dari 0.85 menjadi 0,9, berarti campuran lebih miskin sedikit. Volumetric efficiency juga diturunkan dari 90%

Buat penunggang Satria FU 150 ada yang mengatakan bahwa merawat motor tersebut sangatlah sulit. Tetapi tidak juga. Mau tahu caranya agar bunyi kretek, kretek di Suzuki Satria FU 150 Anda hilang? Ini tips. Mungkin saja penunggang Suzuki Satria FU 150 ada yang mengalami kejadian seperti ini, mesin dirasakan berisik, bunyi kretek, kretek, kretek.... Dari bunyinya memang membuat panik, tetapi jangan usah khawatir. Berdasarkan beberapa mekanik yang berhasil dijumpai kabaroto, permasalahan tersebut merupakan permasalahan yang biasa. Itulah karakter mesin 4-tak ber CC besar. Apalagi mesin Satria FU 150 berteknologi DOHC, Sebenarnya mesin berisik ada beberapa penyebab, mesin berisik disebabkan karena katup yang berbunyi, bunyi dari bagian piston, bunyi dari bagian rantai timing, bunyi dari bagian kopling, bunyi dari bagian crankshaft dan bunyi dari bagian transmisi. Tetapi penyakit yang dihadapi Satria FU berasal biasanya dari bagian rantai timing. Bahasa mekaniknya rantai keteng. Kenapa berisik? Penyebabnya rantainya sudah tua. Begitu juga dengan sproket gir aus. Atau mungkin saja setelan rantainya tidak pas. Perlu di setel kembali. Sederhana sih solusinya bro, cukup di cek alat penyetel otomatis rantai keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Bila masih berfungsi, artinya perlu di setel lagi. Tensionernya gak bener? Gini bro, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti tidak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Lalu yang menjadi pertanyaan berikutnya, bagaimana cara cek tensionernya berfungsi atau tidak? 1. Buka alat otomatis penyetel rantai keteng dari tempatnya. Gunakan kunci 8. 2. Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng -, kemudian langkah selanjutnya adalah masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng -. 3. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet, mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang baru. Jadi, tidak perlu harus diganti tensioner adjusternya. Jika tak berfungsi barulah diganti dengan yang baru. Baca Juga Ban Tubeless Anda Bocor? Perbaiki Sendiri Dengan Cara Ini Harga Sparepart New Suzuki Satria F150 Terbaru Suzuki Satria F150 Club SSFC Adakan Jamnas ke-4 di Bali Cararawat Satria FU 150 cc TOP Klop - memuaskan sekali dari otokrum tentang Cara rawat Satria FU 150 cc TOP Klop, berikut masalah2 yg prnh gw alami dgn motor ini :kopling putus gas berat tarikan kurang dahsyat sering kluar suara ledakan dari knalpot cepat panas BANDAR LAMPUNG - Suzuki Satria FU 150 menjadi salah satu pelopor bebek sport di Indonesia. Tak heran jika motor ini banyak disukai kalangan milenial. Tahukah kamu cara merawat motor Suzuki Satria FU 150? Berikut tips merawat motor Suzuki Satria FU 150. Baca juga Info Motor Kawasaki, Potongan Khusus NIK 2020 di Diler Kawasaki Gedung Meneng Salah satu komponen yang patut diperhatikan adalah gir dan rantai. Servis Satria FU 150 di diler Suzuki Kartini, Bandar Lampung. / Riyo Pratama Salah satu masalah yang kerap terjadi pada motor adalah putus rantai. Namun, apa penyebab putus rantai pada motor transmisi? Yono, mekanik diler Suzuki Kartini, Bandar Lampung, menyampaikan tanda-tanda gir dan rantai pada motor Satria FU 150 mulai melemah. "Mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah. Perhatikan posisi rantai dan gir. Jika tidak transisi lagi, segera ganti,” kata Yono, Rabu 27/10/2021. Baca juga Info Motor Kawasaki W 175, Simak Harga OTR Akhir Tahun "Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan berkisar 1 sampai 1,5 cm. Tanda-tandanya jika bentuk gir nampak sudah tajam dan rantai tidak simetris lagi, sudah sepatutnya diganti," sambungnya. Jika rantai dan gir sudah tidak ideal, bisa menyebabkan rantai putus. Merawat Satria FU sebenarnya diperlukan sebelum terjadinya masalah sehingga tidak perlu menunggu rusak untuk menggantinya. Servis rutin dan berkala adalah sebuah kewajiban bagi setiap pemilik sepeda motor, termasuk Suzuki Satria FU. Selain untuk memelihara performa mesin, service rutin juga berfungsi untuk melakukan pengecekan pada komponen-komponen yang perlu diganti, terutama oli mesin. "Oli mesin dianjurkan diganti setiap pemakaian km. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan, disarankan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin," tutur Yono. Demikian tips merawat motor Suzuki Satria FU 150. / Riyo Pratama BeliTabung Minyak Rem Small Bonamici Suzuki Satria FU GSX150R GSX150S GSX R600. Harga Murah di Lapak ISLE MOTOLAND. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. MERAWAT FU 150 GIMANA YA CARA MERAWAT SATRIA FU? Gimana cara merawat satria fu?dari tampilan and peformamasih standart,jangan pakek modif.! oli apa yang cocok? pakek bbm premium & bila 1l premium dapat menempuh brapa km,bila mengunakan pertamax? brapa bulan harus di servis? volume isi tangki x? mengunakan oil cooled,apa itu oil cooled,brapa kapasitas x?&brapa kapasitas oli yang diperlukan dengan oli mesin? jawaban survey 1. kalo merk oli mah tergantung enaknya yg mana... kalo saya pake motul 5100 ester 10W-40 ada juga yg pake 15W-50... banyk juga yg pake shell advanced tp saya lupa spec olinya... 2. kalo pake premium sayang di piston.. saran saya pake pertamax/pertamax+... kalo pake premium saya ngga pernah ngukur tp kalo pretamax bisa km/l, pertamax+ bisa km/l.... boros ya, soalnya saya bwnya ngga beraturan,,,, kadang ngebut, kadang pelan waktu ditest... 3. kalo mw aman sih 3 bulan 1x... tp lihat k motornya... kalo masih enak bwt apa d service... buang2 uang.. kecuali kalo masih ad service gratis... 4. tangkinya kecil, cuman itu mah ada d manual booknya.... 5. oil cooled = pendingin oli... jadi oli panas disalurkan ke sistem pendingin, sehingga menjadi oli dingin.. kemudian dialirkan lagi ke mesin.. kapasitasnya ngga ada... yaa... trgantung isi selangnya... kalo kapasitas oli mesin itu 1L... kalo ama penggantian saringan oli... yang ini juga ada di manual book.. materi referensi my Suzuki Satria Samarinda caramerawat motor satria FU Tips Ringan Lengkap Merawat SUZUKI SATRIA FU 150 Buat penyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Nah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU Tips Ringan Atasi Mesin BerisikBuat penyemplak Satria F150 mungkin pernah mengalami hal seperti ini, Mesin dirasakan berisik. kretek-kretek-kretek begitu bunyinya Bro. Nah, jangan panik bro! Ini masalah biasa, karakter mesin 4-tak ber-CC besar. Apalagi mesin satria kita berteknologi DOHC, Twin Cam, yang memiliki klep jauh lebih banyak dibanding mesin 4-tak Redaksi tidak bertanggung jawab atas hasil kerja yang dilakukan berdasarkan tips di bawah ini. Oleh karena itu tips di bawah ini lebih tepat dilakukan bersama dengan mekanik yang terlatih dan mesin berisik ada beberapa penyebab. Biasanya nih, mesin berisik disebabkan1. Katup yg berbunyi2. Bunyi dari bagian piston3. Bunyi dari bagian rantai timing4. Bunyi dari bagian kopling5. Bunyi dari bagian crankshaft6. Bunyi dari bagian transmisiNah penyakit yang biasanya dihadapi satria FU 150 biasanya bersumber dari bagian rantai timing, bahasa umumnya rante keteng. Kenapa sih bisa bikin berisik? ya penyebabnya bisa karena rantainya sudah 'uzur' bin melar, sproket gir-nya aus, atau karena stelan rantainya tidak pas lagi alias perlu distel lagi gimana sih solusinya nih? Males banget, motor keren eh bunyinya berisik banget. Huh!!!. Paniknya hati ini, melihat motor kesayangan bunyi mesinnya sih solusinya, cukup dicek cam chain tension adjuster-nya bahasa gampangnya cek alat penyetel otomatis rante keteng. Cek apakah masih berfungsi atau tidak. Jika sudah tidak berfungsi maksimal ya memang musti diganti. Jadi ngak perlu asal claim minta diganti. Kalo masih berfungsi, artinya perlu distel lagi tuh tensioner!.Ente pasti nanya deh, yakin tuh gara2 tensionernya yg gak bener? Logikanya sih gini bro. Motor kita ini baru, kemungkinan cacat produksi memang ada, namun itu sangat kecil kemungkinannya. Apalagi perusahaan sekaliber Suzuki, pasti ngak sembarangan membuat suatu produk. Minimal mereka telah menerapkan quality control setaraf 6 sigma, bahasa umum dikalangan specialist quality control. Jadi rantai timing - rante keteng- kendor alias melar bin uzur ataupun kasus sproketnya yang aus karena masa pakai harianUdah percaya kan ente-ente?..Tuh kan nanya lagi, Bos, gimana nih ngecek kl tensioner adjuster masih berfungsi baik? bener kan, pasti nih caranya1.. Buka Cam Chain Adjuster Tensioner dari tempatnya. Gunakan kunci no Setelah dibuka, dengan menggunakan obeng - masukkan ke dalam celah tegangan rantai cam dan putar searah jarum jam untuk mengendorkan tegangan, kemudian lepaskan obeng - .3.. Untuk memastikan gerakan batang penekannya, bila batang penekannya macet/mekanisme pegasnya rusak ya harus diganti penyetel tegangan rantai keteng dengan yang ngak melulu tensioner adjusternya musti diganti, cek dulu masih bekerja atau tidak. Jika masih bekerja, tinggal menyetel ketegangan rantai cam yang sesuai. Kalo sudah tidak berfungsi barulah diganti. Untuk berbagai kasus, penggantian ini biasanya gratis, karena masih dalam masa sekarang katakanlah cam chain tensioner adjuster masih berfungsi. Cara memasangnya gimana nih, apakah tinggal pasang aja atau perlu perhatian khusus?Berikut ini langkah-langkah yang kudu duperhatikan pada saat akan memasang kembali alat Sebelum memasang, pastikan pegas penegang sudah dikunci. Caranya dengan obeng - putar searah jarum Putar Crankchaft pada arah yang normal untuk menghilangkan kekendoran rantai antara crank sproket dan exhaust Setelah memasang cam chain tension adjuster, putar obeng - berlawanan arah jarum jam. Pada saat cam chain tension adjuster berputar batang penegang akan terdorong oleh daya pegas dan menekan cam chain tension adjuster yang sekaligus menekan rantai begitu bro inpo-nye...Ente boleh coba sendiri, tapi sebaiknya didampingi mekanik yang ? Nggak Usah Ke Bengkel!Tak sedikit yang beranggapan, kalau teknologi motor semakin canggih, maka perawatannya juga bakal makin susah. Sehingga pemilik motor takut untuk melakukan tune-up sendiri selepas garansi servis dan harus dikerjakan oleh bengkel atau mekanik ahli. Padahal tidak juga lo. Misalnya Suzuki Satria F150 yang mesinnya dilengkapi teknologi DOHC double overhead camshaft plus oil cooler."Justru perawatannya lebih mudah dibanding motor 4-tak lainnya yang masih menganut sistem pelatuk pada klepnya, kayak Shogun," bilang Sofyan Sumarkoco, kepala mekanik Suzuki Margonda, Depok, Jabar. Misalnya mengenai clearance klep. Dalam periode tertentu, sekitar jarak tempuh km, Shogun mesti dicek kerenggangan klepnya. Jika melebihi batas yang dianjurkan, wajib disetel ulang. Nah, untuk menyetelnya, tidak semua orang bisa. Apalagi jika gak punya special toolsnya feeler gauge.Sementara di Satria F150 tidak perlu. Soalnya, pada teknologi DOHC, kem langsung mendorong klep tanpa melalui pelatuk. "Antara klep dan kem diantarai shim. Sehingga kemungkinan celah klep renggang, sangat lama. Mungkin bisa di atas jarak tempuh 25 ribu km atau kira-kira 2 tahun. Dengan catatan sistem pelumasan baik," jelas Sofyan. Makanya, klep Satria F150 tidak punya perawatan lainnya, sama saja seperti motor-motor lain. Misalnya membersihkan karburator tiap kali ganti oli mesin per km. Itu bisa dikerjakan sendiri di rumah. Jadi enggak perlu ke bengkel! Prosesnya sami mawon kok dengan Shogun. Sekalian membersihkan filter udaranya yang terbuat dari busa diganti tiap km. Caranya cukup direndam bensin atau air sabun, lalu peras pakai satu tangan dan kemudian mengecek kerenggangan rantai, dengan cara menekan rantai sebelah bawah pada bagian tengah Jarak kerenggangan yang ideal antara sebelum dan sesudah ditekan adalah berkisar 1-1,5 cm. "Bila lebih atau kurang dari itu, segera atur ulang setelan kerenggangan rantai di ujung swing arm dekat as roda," saran lain yang perlu dilakukan adalah membersihkan busi. Gunakan sikat kawat jangan pakai ampelas untuk membersihkannya Oh ya, tiap jarak tempuh km, busi wajib diganti agar performa dapur pacu tetap fit. Begitu pula dengan filter oli yang terletak di bak mesin kanan diganti per km berbarengan saat ganti oli mesin.Cara menggantinya mudah kok. Tinggal buka baut cover oil filter pakai kunci 8 mm lalu tarik filter oli yang lama keluar. Sebelum, saringan baru dipasang, bersihkan dulu endapan kotoran yang kemungkinan menempel di rumah filter pakai kain main rem, baik rem depan maupun belakang juga harus diperhatikan. Bila terlalu dalam, segera setel ulang sesuai jarak ideal atau yang dianggap nyaman buat tangan dan kaki. Caranya tinggal menyetel baut penonjok master rem di pangkal tuas rem lupa pula memeriksa baut-baut pegangan mesin, bodi, kaki-kaki dan sebagainya. Kencangkan secukupnya bila kendur," pesan Sofyan. DiC SUBSCRIBE Vidio Kali Ini, Mr.jack_tv Akan Melakukan Perubahan Di setiap Vidio Agar Lebih Mudah Di Mengerti Oleh Semua S .
  • lox6urmdxk.pages.dev/180
  • lox6urmdxk.pages.dev/495
  • lox6urmdxk.pages.dev/466
  • lox6urmdxk.pages.dev/28
  • lox6urmdxk.pages.dev/478
  • lox6urmdxk.pages.dev/184
  • lox6urmdxk.pages.dev/35
  • lox6urmdxk.pages.dev/453

    • cara merawat satria fu 150